الدراجات النارية Sidecar-المعروفة بالعامية في الصين باسم "Kuazi"-تتمتع بتاريخ طويل وغني يعود تاريخه إلى القرن التاسع عشر. جذبت الدراجات المجهزة بعربات جانبية الانتباه لأول مرة أثناء سباق الدراجات الهوائية للركاب-الذي نظمته وكالة أنباء فرنسية في عام 1893. وقد تم تصميم النموذج الأولي للدراجة النارية ذات العربات الجانبية الحديثة في عام 1913 بواسطة هوغو يونج، وهو مخترع من ولاية أوهايو بالولايات المتحدة الأمريكية؛ لقد استخدم هيكلًا جانبيًا مثلثًا جديدًا واتصالًا متحركًا لتعزيز أداء التوجيه والاستقرار. في ثلاثينيات القرن العشرين، طرحت شركة BMW الألمانية دراجة BMW R71، وهي دراجة نارية جانبية تشتهر بموثوقيتها وقدرتها على الطرق الوعرة{10} وسهولة إصلاحها؛ تم تبنيه على نطاق واسع من قبل الجيش الألماني خلال الحرب العالمية الثانية. أنتج الاتحاد السوفييتي بعد ذلك نسخة-من Ural M72 - وأدخل تحسينات، مما أدى إلى إنشاء مركبة مشهورة بمركز ثقلها المنخفض، ومتانتها القوية، وسهولة صيانتها؛ تم تقديم هذا النموذج لاحقًا إلى الصين.
بدأت بلادي في تطوير{0}دراجات نارية ذات ثلاث عجلات في الخمسينيات من القرن الماضي. في يونيو 1951، نجحت البلاد في تطوير أول دراجة نارية ذات -عجلة-ثلاثية العجلات-خلفية. في عام 1954، ولتلبية الاحتياجات التشغيلية العسكرية، استخدم مصنع بكين لتصنيع وتجميع السيارات رقم . 6 التابع لجيش التحرير الشعبي السيارة السوفيتية M72 كمخطط، وأضاف عربة جانبية، وأنتج بنجاح أول دراجة نارية جانبية في بلدي. في تشرين الثاني (نوفمبر) 1961، أنتج مصنع بكين للدراجات النارية نموذجًا أوليًا لأول "تكوين دلتا" (عجلتين في الخلف) في بلدي (عجلتين في الخلف) وعربة حمولة ثلاثية-عجلات-العلامة التجارية "جريت وول" BM020-يتم تشغيلها بواسطة-أسطوانة واحدة، مبرد بالهواء-، ومحرك ثنائي الأشواط-ويضم كلا من المحركين القدرات الآلية والمدفوعة بالدواسة. كانت فترة الثمانينيات والتسعينيات بمثابة العصر الذهبي للدراجات النارية الجانبية، على الرغم من أن دراجة Changjiang 750 الشهيرة خرجت من السوق في نهاية المطاف في عام 2009 بسبب عوامل مثل التكنولوجيا القديمة. بين عامي 1995 و2013، اختفى سوق الدراجات النارية الجانبية.
في معرض تشونغتشينغ للدراجات النارية 2014، أطلقت Yingang مجموعة "MINI + Sidecar"، ودخلت رسميًا قطاع السيارات الجانبية وأعادت تنشيط السوق. وفي وقت لاحق، قدم العديد من المصنعين المحليين نماذج جديدة، مما أدى إلى مجموعة منتجات متنوعة بشكل متزايد. وفي الوقت نفسه، بدأت الدراجات النارية ذات العجلات الخلفية-في دخول السوق الصينية. ظهرت سيارة Peugeot Metropolis لأول مرة في عام 2013. وفي عام 2018، وصلت سيارة Peugeot Metropolis إلى الصين كأول دراجة نارية ثلاثية العجلات -خلفية يتم استيرادها رسميًا. في 17 سبتمبر 2022، تم إطلاق{12}سيارة بيجو متروبوليس الجديدة كليًا رسميًا في الصين.